尾氣分析儀就是檢測發動機排放尾氣，通過對尾氣中的HC，CO，CO2，NO和O2的含量分析，可以判斷發動機各工況的燃燒情況。因此，尾氣分析的結論對發動機故障的診斷有著很重要的參考價值。實踐證明，科學有效地使用尾氣分析儀進行尾氣分析，能夠幫助你解決維修難題，此外維修技術、分析思路也將得到提升與拓展。
汽車尾氣成分與發動機的工況有著密切聯系，所以通過汽車尾氣的檢測可初步分析發動機的工作狀況、性能好壞。更為重要的是，當發動機各系統出現故障時，尾氣中某種成分必然偏離正常值，通過檢測發動機不同工況下尾氣中不同氣體成分的含量，可判斷發動機故障所在的部位。
在多種排放成分中HC是未燃燃料、可燃混合氣不*燃燒或裂解的碳氫化合物及少量的氧化反應的中間產物。CO主要來自在空氣不足的情況下可燃混合氣的不*燃燒，是汽油機尾氣中有害成分濃度最大的物質。
CO2是可燃混合氣燃燒的產物，它能夠反映出燃燒的效率。尾氣分析法就是通過對汽車尾氣中的CO，HC，CO2和O2等排放成分作為主要分析參數來對發動機故障進行診斷的一種方法。
1.空燃比對尾氣成分的影響，空燃比越接近理論空燃比14.7：1，燃燒越*，HC，CO的值越低，而CO2的值越高。而當混合氣空燃比超過16.2：1時(混合氣變稀)，由于燃料成分過少，用通常的燃燒方式已不能正常著火，產生失火，使未燃HC大量排出。混合氣過濃時將產生大量的CO，HC。
2.尾氣成分異常的原因分析，HC的讀數高，說明燃油沒有充分燃燒。氣缸壓力不足、混合氣過濃或過稀、點火正時不準確、點火間歇性不跳火、噴油嘴漏油或堵塞、油壓過高或過低等因素都將導致HC讀數過高。
CO的讀數是零或接近零，則說明混合氣充分燃燒。CO的含量過高，表明燃油供給過多、空氣供給過少，燃油供給系統和空氣供給系統有故障。
CO2是可燃混合氣燃燒的產物，其高低反映出混合氣燃燒的好壞，即燃燒效率。可燃混合氣燃燒越*，CO2的讀數就越高，混合氣充分燃燒時尾氣中CO2的含量達到峰值13%-16%。當發動機混合氣出現過濃或過稀時，CO2的含量都將降低。
O2的含量是反映混合氣空燃比的最好指標，是最有用的診斷數據之一。燃燒正常時，只有少量未燃燒的O2通過氣缸，尾氣中O2的含量應為1%-2%。O2的讀數小于1%，說明混合氣過濃; O2的讀數大于2%，表示混合氣太稀。
當CO、HC濃度高，CO2、O2濃度低時，表明發動機混合氣很濃。當HC和O2的讀數高，則表明點火系統工作不良、混合氣過稀，而引起失火。
